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DCCシリーズ 走行充電器12V 50A MPPTチャージコントローラー内蔵

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DCCシリーズ 走行充電器12V 50A MPPTチャージコントローラー内蔵

SKU: RD50-BT2-JP
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・ソフトスタート回路設計&3段階充電対応
・軽くて小さい、すぐにセットアップ可能
・独創的な構造設計&多様なスマートモニタリング
・複数のインテリジェントな保護機能を持ち
・4段階の充電アルゴリズム
Renogy 実績TOP1
独創的なデザイン、より快適な使用感
Renogy DCC 走行充電器 12V 50Aは、複数の充電段階、および複数の入力方法があります。オルタネーターまたはソーラーパネル、あるいは両方からサブバッテリーを充電できます。オルタネーターがメインバッテリーを優先的に充電する時、DCC 走行充電器により、ソーラーシステムはサブバッテリーを優先的に充電します。この充電方式により、バッテリーはいつでも満充電状態を維持し、オフグリッドの状態でも長持ちします。RJ45 ポートを搭載し、別売りのBT-2 と接続することができます。DC Homeアプリにて充電状況を監視することができます。
ソフトスタート回路設計&3段階充電対応
12V DCからDCへの充電器の入力電圧は、車のオルタネーターが始動した際に発生する瞬間的な過電圧による損傷を回避するため、ゆっくりと上昇します。この設計は、オンボードのバッテリー充電器が損傷する可能性やスターターバッテリーの過放電、そして車が始動できなくなる事態を防ぐことを意図しています。3相充電プロファイル(バルク、ブースト、フロート)は、サービスバッテリーが正確に適切な電圧レベルで100%充電されることを確実にします。また、サービスバッテリーが完全に充電されている場合、ソーラーパネルを介してスターターバッテリーをトリクル充電します。
独創的な構造デザイン
 
静かで効率的な放熱
 
システムを遠隔監視可能
 
走行充電で外出先から電力補充
 
逆流防止で夜間にソーラーパネルを保護
 
接続イメージ図
 
 

パッケージ内容

Renogy DCC 走行充電器 12V 50A

Renogy DCC 走行充電器 12V 50A

1 x

 

 
50A仕様 
システム電圧 : 12VDC バッテリー電圧範囲 : 9-16VDC
最大充電電流 : 50A バッテリータイプ : SLA, GEL, FLD, LI, USER
チャージコントローラー : MPPT 充電効率 : 最大97%
PV最大入力電圧 : 50V 最大ソーラー入力電力 : 660W
発電機入力電圧 : 従来の発電機: 13.2-16VDC & スマートな発電機: 12-16VDC 最大発電機入力電力 : 660W
自己消費電力 : < 30mA 温度補償 : -3mV/°C/2V
動作温度範囲 : -35°C-65°C 保管温度範囲 : -40°C-80°C
湿度範囲 : 0%-95% (NC) 配線サイズ : M8x1.25-14mm
通信プロトコル : RS485 アース : 負極接地
寸法 : 244 × 146 × 96mm 重量 : 1.86kg
オーディオANL ヒューズボックス 60A 
最大電圧:72V 最大電流:60A
ホルダーサイズ:12.4x3.7x4.0cm 配線端子サイズ:M8
最大配線サイズ:38SQ  
 

保証情報

保証年数 2年間
保証対象商品の売買契約を締結いただいた時点で,弊社の保証約款に加入の上,本保証約款にご同意いただいたものとします(保証約款.pdf

認証

CE; ROHS; FCC Part 15 Class B; ETL listed to UL1741 & CSA C22.2
 
Battery Charger Specification
保証情報

38 レビュー レビュー非表示 レビュー表示

  • 5
    問題ありません。

    satochin0523さんが2024/01/16に投稿

    スキー車中泊で使用中。IHヒーター、照明、モバイル関係で使用。朝の暖気運転、スキー場間の移動等でフル充電にしてくれるので助かります。

  • 5
    問題ありません

    satochin0523さんが2024/01/16に投稿

    現在車中泊で使用中。IHヒーターと照明、モバイル関係だけなので充分な電力獲得ですね。スキー場間の移動、朝の暖気運転とかですぐにフル充電にしてくれます。

  • 5
    DCCシリーズ 走行充電器12V 50A MPPTチャージコントローラー内蔵

    nori4さんが2023/12/11に投稿

    これまで使ってた同製品が充電不能になったので、リピート購入。 入れ替えだけで済み、問題なく充電も出来ているので良い

  • 5
    大容量にも適応

    urourohiroさんが2023/08/14に投稿

    renogyリチウムバッテリーに接続しました。快適です。renogy 100Wソフトタイプ並列で使用しています。

  • 5
    とてもいい

    げんちゃんさんが2023/08/14に投稿

    リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを走行充電で満充電にするため購入。100AHのバッテリーを旅に出れば冷蔵庫の電源が入りっぱなしで一晩中テレビに照明、FFヒーターを炊いても半日も走れば満充電となる。太陽光発電パネルも繋げられるので車を動かさなくても充電出来ていいと思われる。高いだけあって機能は完璧。

  • 5
    購入の価値あり

    渡辺敏之さんが2023/08/14に投稿

    リチュウムバッテリーに変えた為、リチウム対応の走行充電、なおかつソーラー充電も装備している完璧な商品だと思います。取り付けも簡単で見た目もスッキリしていて最高です。機能的にも順調に、充電しています。

  • 5
    鉛バッテリーにも使えました。

    堀池さんが2023/08/14に投稿

    鉛バッテリーのサブバッテリーは、充電電圧14V以上で充電しないと満充電できません。今までの走行充電では、2日目以降少なくて困っていましたが、これにより満充電してくれるのでFFヒーター一晩中使っても止まることは無くなりました。

  • 5
    走行充電だけで十分

    メガネさんが2023/08/14に投稿

    セレナe-PowerにLi バッテリー 100Ah×2ケを載せて走行充電させているが、48A強で充電する為、すぐにFullになる。ソーラーも乗せるつもりだったが、これで十分だと思う。とても良い。毎日使用しているが、まだ2ヶ月なので、耐久性は不明。

  • 5
    キャンピングカーに設置

    mhiroseさんが2023/08/14に投稿

    キャンピングカーには、走行充電、PV、外部充電の3種類の充電方式があり、どこのメーカも秘密で、回路図は出してくれない。そこで既存の回路を解析して全自動システムを作った。既存の鉛を撤去した。写真のように50Aで充電、4時間で200Aをフル充電している。下記に注意点を列挙する。①ここが重要→RENOGY製の走行充電器はPVとオルタネータを共用しているためPVを切り離さないと25Aとなってしまう点。②外部充電とPVとの電圧干渉→PVと外部充電すると電圧混触が起きる。PVは100Wなので、中央のリレーで自動的に切換える。③走行充電時、AC充電器への逆流、ここは電流計で測定したが起きてはいないが50Aを超える電流であるので念のためマグネットリレーで防止した。④外部充電時、走行充電器への逆流、ここは電流計で測定するも起きてはいない。DC12V→50Aを開閉するのは大変。費用的にも難しいのでおこなってはいない。⑤モニターは定番のVOLTRONICとRENOGYのモニターを併用して使ったいる。値もほぼ同一である。ここもクランプメータで測定して検証した。誤差1%未満。各機器にはAmazonで買った温度計を8個設置している。狭いキャンピングカーに設置するので放熱が課題。夏場は充電器は60度くらいになる。放熱が重要、FANを10個設置して各機器を冷却している。外部と内部はインターロックが必要、また外部をつないだとき、不用意な電圧と電流を監視するためAC電圧電流計を設置、Amazon購入。内部のインバータでAC100Vのときも同様の電圧電流計をつけている。⑥負荷は電子レンジとか家庭用もケトルなど1KWクラスが使えている。メインバッテリーとはAV15で接続している。ここが一番苦労した。この種の動画は少なく、あっても信頼性に疑問?メーカに問い合わせても時間がかかる。自分で実験したほうが早い。設置には専門的な知識がある程度必要、分からない点はあればアドバイスします。