スキー車中泊で使用中。IHヒーター、照明、モバイル関係で使用。朝の暖気運転、スキー場間の移動等でフル充電にしてくれるので助かります。

現在車中泊で使用中。IHヒーターと照明、モバイル関係だけなので充分な電力獲得ですね。スキー場間の移動、朝の暖気運転とかですぐにフル充電にしてくれます。

これまで使ってた同製品が充電不能になったので、リピート購入。 入れ替えだけで済み、問題なく充電も出来ているので良い

renogyリチウムバッテリーに接続しました。快適です。renogy 100Wソフトタイプ並列で使用しています。

リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを走行充電で満充電にするため購入。100AHのバッテリーを旅に出れば冷蔵庫の電源が入りっぱなしで一晩中テレビに照明、FFヒーターを炊いても半日も走れば満充電となる。太陽光発電パネルも繋げられるので車を動かさなくても充電出来ていいと思われる。高いだけあって機能は完璧。

リチュウムバッテリーに変えた為、リチウム対応の走行充電、なおかつソーラー充電も装備している完璧な商品だと思います。取り付けも簡単で見た目もスッキリしていて最高です。機能的にも順調に、充電しています。

鉛バッテリーのサブバッテリーは、充電電圧14V以上で充電しないと満充電できません。今までの走行充電では、2日目以降少なくて困っていましたが、これにより満充電してくれるのでFFヒーター一晩中使っても止まることは無くなりました。

セレナe-PowerにLi バッテリー 100Ah×２ケを載せて走行充電させているが、48A強で充電する為、すぐにFullになる。ソーラーも乗せるつもりだったが、これで十分だと思う。とても良い。毎日使用しているが、まだ2ヶ月なので、耐久性は不明。

キャンピングカーには、走行充電、PV、外部充電の3種類の充電方式があり、どこのメーカも秘密で、回路図は出してくれない。そこで既存の回路を解析して全自動システムを作った。既存の鉛を撤去した。写真のように50Aで充電、4時間で200Aをフル充電している。下記に注意点を列挙する。①ここが重要→RENOGY製の走行充電器はPVとオルタネータを共用しているためPVを切り離さないと25Aとなってしまう点。②外部充電とPVとの電圧干渉→PVと外部充電すると電圧混触が起きる。PVは100Wなので、中央のリレーで自動的に切換える。③走行充電時、AC充電器への逆流、ここは電流計で測定したが起きてはいないが50Aを超える電流であるので念のためマグネットリレーで防止した。④外部充電時、走行充電器への逆流、ここは電流計で測定するも起きてはいない。DC12V→50Aを開閉するのは大変。費用的にも難しいのでおこなってはいない。⑤モニターは定番のVOLTRONICとRENOGYのモニターを併用して使ったいる。値もほぼ同一である。ここもクランプメータで測定して検証した。誤差1%未満。各機器にはAmazonで買った温度計を8個設置している。狭いキャンピングカーに設置するので放熱が課題。夏場は充電器は60度くらいになる。放熱が重要、FANを10個設置して各機器を冷却している。外部と内部はインターロックが必要、また外部をつないだとき、不用意な電圧と電流を監視するためAC電圧電流計を設置、Amazon購入。内部のインバータでAC100Vのときも同様の電圧電流計をつけている。⑥負荷は電子レンジとか家庭用もケトルなど1KWクラスが使えている。メインバッテリーとはAV15で接続している。ここが一番苦労した。この種の動画は少なく、あっても信頼性に疑問？メーカに問い合わせても時間がかかる。自分で実験したほうが早い。設置には専門的な知識がある程度必要、分からない点はあればアドバイスします。